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大家应该都知道我们的铁路道岔是需要经常换的，为什么经常换呢？因为道岔有损害部位，我们要时刻注意道岔的损害部位，大家知道铁路道岔常受损害部位有哪些吗？别着急，小编告诉你。铁路道岔常受损害部位1、关于道岔岔身：尖轨经刨切后断面削弱，且只有连接杆和跟端结构将其连接组成框架，在其全长范围内没有扣件将其固定在岔枕上，加上尖轨高于基本轨，当车轮通过时，尖轨容易发生跳动、横移和爬行，增大了尖轨尖的端被轧伤的可能性。从尖轨尖的端起到导曲线终点止，轨距、方向和高度变化迅速，轨距、水平递减率较大，列车通过时对道岔的横向和纵向冲击力大于普通线路。导曲线半径小，且无高，因此轨距、水平、方向难以保持。
道岔跳线的注意事项1、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。
2、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。
3、施工时工具材料应放在不侵界位置，施工人员要时刻注意防护员的命令，听到声音后马上到线路外侧躲车，严禁在邻线驾车。
4、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。
5、使用发电机和电钻时，须采用触电保安器防护。
6、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。
7、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。
不管任何机械，我们不论在使用前还是使用后，我们都要做好相应的检查，渡线道岔也不例外，接下来咱们讲解下关于渡线道岔得检查。
渡线道岔是我们铁路上常用的道岔之一，我们在检查它的时候需要认真仔细去看，因为他要是出现问题，关乎着很多人的人身安全。
1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
2、目视完轨向高低后，回到检查的一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺3步、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
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